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recevez notre alerte email03 août ESSAI DU FIRST 30
Nous avons essayé pour vous le nouveau First 30 !
C'est avec beaucoup d'envie et pleins d'interrogations que nous nous sommes rendus à St Gilles Croix de Vie pour découvrir et essayer le nouveau First 30, remplaçant du fameux First 31.7 !
La météo s'annonçait intéressante : vent faible le matin alimenté par du thermique l'après midi.
Dès 10h, l'équipe du chantier Bénéteau nous attendaient de pieds fermes sur le ponton. Nous en profitons d'ailleurs pour remercier Eric Ingouf et son équipe pour leur accueil et leur disponibilité !
Au premier abord, les lignes du bateau sont résolument modernes. Rien qu'en le regardant, on a déjà très envie de monter dessus et de larguer les amarres pour tirer quelques bords ! On peut dire que sa déco rose n'est pas non plus pour nous déplaire.
Il va falloir cependant attendre un peu car nous nous imposons un petit tour du propriétaire :
Au premier coup d'la carène à bouchain, les entrées d'eau fines et la largeur constante sur l'arrière laisse présager que le bateau doit bien passer au près comme au portantnous sommes dans le subjectif et cela attise notre envie d'aller sur l'eau.
Le gréement est élancé et les grandes barres de flèches poussantes préceintrent régulièrement le mât. Les tensions des haubans sont importantes car elles contribuent de manière significative à la tension et à la bonne tenue de l'étai. C'est une donnée importante car le bateau n'a pas de pataras. Nous nous demandons donc silencieusement comment l'ensemble va se comporter ?...
La grand voile bénéficie d'une corne et l'allongement et le faible recouvrement du génois donne au bateau une allure assez typée. Côté spi, tout est envisagé : symétrique ou asymétrique et le tangon est en carbone (matériau toujours agréable à manipuler pour sa légèreté).
Le plan de pont est très dégagé. La circulation dans le cockpit est facilitée par l'absence du rail d'écoute de grand voile au milieu. Comme l'implantation du mât est assez reculée, le chariot se retrouve sur la poutre arrière. En équipage réduit ou à plusieurs, on ne sera pas perdu, tout revient au cockpit. Aucun reproche à faire sur l'implantation de l'accastillage et de l'électronique à part peut-être des répétiteurs placés à côté des assises du barreur. Ils sont difficiles à lire lorsque l'on est assis.
On garde un grand coffre extérieur sur babord et on découvre un astucieux rangement pour le BIB sous l'assise tribord, comme sur les Océanis. C'est bien vu, on ne piétine plus sa survie dans le cockpit.
Bref, côté pont il y a tout ce que l'on a aimé sur le First 31.7 sans les défauts ! Bonne note générale pour l'extérieur.
Passons à l'intérieur : on retrouve les boiseries claires des grands frères, le chêne blond. Il donne une note contemporaine et lumineuse. La hauteur sous barreau a été préservée. Le bloc cuisine est plus grand que celui du 31.7. Cela permet d'avoir un réfrigérateur électrique plus volumineux. Le four disparait et l'ensemble à gaz deux feux est à la même place.
La cabine arrière est vraiment lumineuse et semble plus grande. La cabine avant est plus profonde car la cloison de séparation a été reculée pour avoir un peu de dégagement à la descente du lit.
La table à carte est classique et fonctionnelle avec du rangement sous tablette. On est bien assis dans le carré et on apprécie la table sans le mât qui passe à travers. D'ailleurs le mât n'est plus traversant, c'est une épontille qui reprend les efforts sur la quille. Fini donc les entrées d'eau par la gorge du mât !
L'ensemble est confortable, l'essentiel est là pour répondre aux exigences de la croisière côtière alourdir le bateau pour rester dans des critères de poids total permettant d'envisager la performance.
Concernant l'équilibre du bateau et sa quille :
Poids sensiblement identique au 31.7 mais mieux placé. Une torpille en bout de quille vient améliorer le couple de redressement du bateau. Cela devraitêtre un gage de stabilité même sans avoir l'équipage au rappel.
Bon, tout cela est très bien mais maintenant les drapeaux commencent à légèrement flotter dans le port, on y va !!!!
On sort de la place de port en marche arrière : Tient c'est vrai c'est un bi-safrancomment va-t-il tourner ?...(Le moteur bénéficie d'un Sail drive avec hélice bec de canard. Comme le sail drive est prêt du centre du bateau on peut mettre des gaz sans que le bateau se mette en travers de la piste à cause du couple et cela avant d'avoir commencé quoi que ce soit !)
En fait, les safrans sont longs et accrochent rapidement dès lors que la marche arrière a été initiée. C'est assez rassurant.
On est dehors, 6-8 kt, mer plate. La Grand voile et le génois sont envoyés rapidement, on se met au près. La barre est très douce et le bateau répond immédiatement aux changements de trajectoires.
C'est agréable, le bateau est rapidement aux vitesses cibles correspondant aux différents angles. En fait le bateau semble facile à faire marcher vite. Si on tire un peu sur la barre, le bateau accélère, la gite augmente en douceur et là, grande surprise, la barre reste extrêmement douce ! Un First 31.7 vous aurait déjà fait savoir son mécontentement en lofant direct pour se mettre face au vent !!
On enchaine quelques virements de bords pour remonter le long de la côte et on aperçoit déjà St Jean de Mont. Les déplacements à bord sont un régal ! On ne se marche pas dessus et on circule librement. Pas de barre d'écoute de grand voile dans le cockpit, c'est vraiment confortable !
Le vent monte progressivement, le thermique rentre même franchement. On est passé en quelque minute de 8 à 15kt. Super un peu de clapot ! On navigue au près serré et on est déjà à plus de 6kt. Ça ne force pas, le bateau reste toujours aussi doux à la barre. Dans le clapot, le tangage et faible, la torpille semble officier correctement et tire le bateau en avant. C'est incroyable comme le bateau est neutre et la barre et toujours aussi douce. L'effet bi-safran et la carène à bouchain de Juan K. Yacht Design en font vraiment un bateau facile ! Dans la risée le bateau gite légèrement et se cale sur son bouchain, accélère et lofe en douceur. Ça change du 31.7, pas besoin d'avoir des gros bras !
La grand voile se règle naturellement (tension d'écoute et vrillage), et le grand chariot de grand voile permet d'ajuster facilement l'assiette latérale.
Tiens, mais au fait, on n'a pas de pataras ! L'étai pompe normalement et le génois garde tout son profil. Pourêtre honnête, nous n'avons jamais eu envie ou besoin de s'en inquiéter. La tension de base dans le gréement est sans aucun doute très importante à bien calibrer. Après, pour les férus de réglages optimums en régate, il sera toujours possible de raidir l'étai grâce au ridoir au niveau de la ferrure d'étrave (un peu plus de tension dans la brise et un peu moins dans le petit temps). Le travail de développement du gréement mené conjointement avec Michel Desjoyaux semble avoir porté ses fruits.
D'ailleurs le Team Bénéteau nous a confié qu'ils ont placé en plusieurs endroits des capteurs d'efforts pour récolter des données. L'idée sera de proposer aux futurs propriétaires un guide des réglages du bateau pour que la prise en main et l'accès à la performance soit la plus rapide possible. C'est une bonne idée ! Chacun optimisera sans doute son guide en fonction de ses navigations. Pour la navigation au près : encore une bonne note générale !
Bon, il faut penser à rentrerspi !!!
Petite houle et vent médium, on ne peut pas espérer mieux ! C'est incroyable comme cette carène est stable : très peu de roulis et des accélérations franches dans la vague. On se surprend à essayer d'exploiter chaque petite vague pour faire partir le bateau. On arrive à barrer debout et au stick, c'est dire si cette barre est douce. Encore cette impression de facilité. Un vrai régal !
Le port est déjà devant nous, il faut affaler et rentrer. On peut clairement dire qu'on a pris du plaisir à bord de cette nouveauté !
Bilan de cet essai :
Stabilité, facilité, circulation, confort, sensation de performance, plaisir et innovations sont les mots qui nous viennent pour évoquer le First 30. A consommer donc sans modération !
27 juil BENETEAU SENSE 50
Embarquez à bord de la nouvelle gamme 2011 Bénéteau Sense. Le nouveau 50' de la gamme Sense sera présenté en avant première sur les salons de Cannes et La Rochelle
Embarquezà bord de la nouvelle gamme 2011 Bénéteau Sense.
Le nouveau 50' de la gamme Sense sera présenté en avant première sur les salons de Cannes et La Rochelle
Points forts de cette nouvelle gamme:
- La convivialité avec 3 marches seulement entre le cockpit et le carré, un cockpit large, ouvert et accessible, des panneaux de ponts Flush Deck.
- La luminosité avec sa vue panoramique, la clarté des matériaux utilisés
- La manoeuvrabilité avec la nouvelle option Dock & Go (exclusivité Bénéteau)
- Les performances avec sa motorisation en Saildrive, la carène à bouchins et son plan de voilure optimisé
Avec tous ces atouts la gamme Sense se placera sûrement au niveau des gammes First et Océanis.
05 juil CANICULE ANNONCEE !
comme chaque année, il nous reste quelques bateaux disponibles pour livraison rapide. CANICULE ANNONCEE ! PROFITEZ EN, NAVIGUEZ DES CET ETE AUX MEILLEURS CONDITIONS ! cliquez sur "en savoir plus" pour voir la liste détaillée
SONT ENCORE DISPONIBLES POUR LIVRAISON RAPIDE:
first 21.7 => livrable début juillet, millésime 2011 !!
first 25.7 => livrable début juillet, millésime 2011 !! VENDU
océanis 31 => livrable début juillet, millésime 2011 !! VENDU
océanis 34 => livrable début juillet, millésime 2011 !!
océanis 37 => livrable début juillet, millésime 2011 !!
océanis 37 => livrable début juillet, millésime 2011 !! VENDU
océanis 40 => livrable sous dix jours, millésime 2010 !!
Antares 30 fly => livrable début juillet, millésime 2011 !!
Antares 30 fly => livrable début juillet, millésime 2011 !!VENDU
trawler34 fly => livrable début juillet, millésime 2011 !!
monte carlo 42 => livrable début juillet, millésime 2011 !!
ET plusieurs modèles de flyers disponibles sur parc ! prêts à emporter !
24 juin FIRST 30 CORNOUAILLE NAUTIC
Pourquoi acheter votre First 30 chez Cornouaille Nautic?
Pourquoi acheter votre First 30 chez Cornouaille Nautic:
- Depuis 1990, Cornouaille Nautic a Vendu, préparé et livré 17 First 310, 15 First 300 Spirit et 97 First 31.7.
- Nous avons la structure pour préparer votre futur bateau:
- Atelier de peinture
- Techniciens compétents
- Grue de mise à l'eau
- Nous mettrons au point votre bateau avec notre équipe de régatiers qui ont fait leurs preuves sur les meilleurs plans d'eau à bord des First "Cornouaille Magic"
- Victoire au Spi Ouest France en First 33.7
- Victoires à l'Obélix Trophy en First 33.7 et 34.7
- Victoires au Tour du Finistère, 4 Vents à Bord des First 36.7
- Champion de France 2010 de Course Côtière HN lors du Tresco 2010 à bord du First 40
- Nous travaillons avec les meilleurs voileries de la région (Incidence, North Sails, Technique Voiles, Le Bihan Voiles...) et sauront vous accompagner dans vos choix.
- Nos partenaires SGB Finance et ASC Gras Savois sauront vous proposer les meilleurs offres de financement et d'assurance pour la réalisation de votre projet.
- Notre filiale de location First Bretagne Charter est à votre disposition pour vous présenter ses programmes en Gestion / Location.
La régate ne vous intéresse pas mais vous souhaitez retrouver le vrai plaisir de la vitesse? Le First 30 saura vous conquérir par son confort et sa convivialité.
Vousêtes intéressé? Vous souhaitez en savoir plus? N'hésitez plus et embarquez avec nous à bord du nouveau FIRST 30!!
